Comprendre les composés LSZH pour des câbles de transport plus sûrs

La demande d’une sécurité accrue dans les systèmes de transports publics et de masse n’a jamais été aussi forte. Un élément essentiel pour y parvenir est le câblage qui alimente tout, de la signalisation et des communications aux systèmes d'éclairage et de contrôle. Les matériaux de câbles traditionnels peuvent présenter un risque d'incendie important, émettant une fumée dense et toxique et des gaz corrosifs lorsqu'ils sont brûlés. C'est ici Composés LSZH pour câbles de transport entrer en jeu. LSZH, qui signifie Low Smoke Zero Halogen, est un type spécialisé de composé de matériaux conçu pour améliorer considérablement la sécurité en cas d'incendie. Cet article approfondit les propriétés, les avantages et les considérations critiques liées à l'utilisation des composés LSZH dans les infrastructures de transport, fournissant un guide complet pour les ingénieurs, les prescripteurs et les professionnels de la sécurité.

Que sont les composés LSZH et pourquoi sont-ils cruciaux ?

Les composés LSZH sont des matériaux thermoplastiques ou thermodurcis qui produisent un minimum de fumée et aucun halogène lorsqu'ils sont exposés à des sources de chaleur élevées ou à des flammes. Les halogènes, tels que le chlore et le fluor, sont courants dans les gaines de câbles standards (comme le PVC) et lorsqu'ils brûlent, ils créent des gaz acides nocifs pour les personnes et les équipements. Dans les espaces clos comme les tunnels de métro, les cabines d'avion ou les wagons de chemin de fer, ces émissions peuvent être dévastatrices, entravant l'évacuation et causant des dommages à long terme aux systèmes électroniques.

• Faible émission de fumée : Les matériaux LSZH sont conçus pour brûler beaucoup plus proprement, produisant une fumée beaucoup moins opaque, ce qui améliore considérablement la visibilité pour l'évacuation et le sauvetage.
• Zéro halogène : En éliminant les halogènes de leur composition chimique, ces composés empêchent le dégagement de gaz acides corrosifs et toxiques.
• Composition du matériau : Ils sont généralement à base de résines polyoléfiniques (comme le polyéthylène ou l'EVA) remplies d'hydroxydes métalliques, tels que l'hydroxyde d'aluminium ou l'hydroxyde de magnésium, qui agissent comme ignifuges en libérant de la vapeur d'eau lorsqu'ils sont chauffés.

Principaux avantages de l'utilisation de LSZH dans la conception de câbles de transport

Incorporer Composés LSZH pour câbles de transport offre un avantage à multiples facettes, allant au-delà de la simple conformité réglementaire vers une atténuation active des risques. Les avantages de la conception font partie intégrante de la création d’environnements de transport plus sûrs pour les passagers et les premiers intervenants.

• Sécurité améliorée des passagers et de l’équipage : Le principal avantage est la protection de la vie humaine grâce à une visibilité améliorée et une toxicité réduite lors d’un incendie.
• Protection des équipements sensibles : La propriété sans halogène garantit que les acides corrosifs ne sont pas libérés, protégeant ainsi les systèmes de contrôle électroniques, les cartes de communication et les serveurs de données coûteux et critiques de la corrosion acide.
• Conformité réglementaire : Les projets de transport dans le monde entier sont de plus en plus obligés d'utiliser des câbles LSZH dans des espaces publics fermés afin de répondre aux normes de sécurité internationales strictes telles que EN 45545 (chemins de fer), NFPA 130 (systèmes de transport en commun) et les exigences de l'OMI (maritime).
• Fiabilité opérationnelle à long terme : En protégeant les composants internes et les équipements connectés, les câbles LSZH contribuent à la longévité de l'ensemble du système et réduisent les coûts de maintenance.

Matériau isolant ignifuge sans halogène irradié ML-FJ125QA 125 ℃ pour câbles automobiles

Câbles LSZH et câbles PVC traditionnels : une comparaison détaillée

Lors de la sélection des matériaux pour un projet de transport, il est primordial de comprendre les différences fondamentales entre le LSZH et le PVC traditionnel. Bien que le PVC soit un matériau largement utilisé et rentable, ses performances en cas d'incendie constituent un inconvénient majeur pour les applications critiques en matière de sécurité.

Le tableau suivant présente les principales différences de performances entre ces deux types de matériaux de câbles en cas d'incendie :

• Conséquences : Un incendie impliquant des câbles en PVC entraîne souvent des dommages étendus bien au-delà de l'origine de l'incendie en raison de la corrosion acide, alors que les incidents LSZH se limitent aux dommages physiques causés par la seule chaleur.
• Coût total de possession : Alors que la initiale coût des matériaux de câble LSZH est plus élevé que le PVC, les coûts potentiels évités en termes de dommages à l'équipement, de responsabilité et de temps d'arrêt peuvent être énormes.

Comment choisir le bon composé LSZH pour les applications ferroviaires

Sélection du approprié Matériau LSZH pour les spécifications des câbles ferroviaires n’est pas un processus unique. Cela nécessite une évaluation minutieuse de la demande, des conditions environnementales et des cadres réglementaires spécifiques. La norme européenne EN 45545 est la référence pour les applications ferroviaires, définissant les niveaux de danger (HL1-HL3) en fonction de l'environnement opérationnel.

• Comprendre le niveau de danger (HL) : Déterminez le HL requis pour votre application. Par exemple, les trains souterrains (HL3) sont soumis aux exigences les plus strictes par rapport aux trains régionaux aériens (HL1).
• Évaluer les propriétés mécaniques : Le composé doit posséder une résistance à l’abrasion, une résistance à la traction et une flexibilité adéquates pour résister aux vibrations constantes et aux contraintes mécaniques inhérentes à l’exploitation ferroviaire.
• Tenez compte de l’exposition environnementale : Le câble sera-t-il exposé aux rayons UV, aux huiles, aux produits chimiques ou à des températures extrêmes ? Choisissez une formulation composée stabilisée pour ces conditions spécifiques.
• Vérifier l'attestation : Assurez-vous toujours que le composé et le câble fini sont testés et certifiés par un organisme accrédité selon les normes pertinentes (par exemple, EN 45545, NFPA 130).

Normes de performance pour LSZH dans le câblage automobile

L'adoption de LSZH dans le câblage automobile et automobile connaît une croissance rapide, en particulier dans le secteur des véhicules électriques (VE) et des bus. Les batteries haute tension et les nombreux faisceaux de câbles des véhicules électriques présentent de nouveaux défis en matière de sécurité incendie que les matériaux LSZH sont bien adaptés pour relever.

Les performances sont mesurées par rapport à un ensemble différent de normes spécifiques à l'automobile qui testent le vieillissement thermique, la résistance aux fluides et la propagation des flammes.

• Essais de propagation de la flamme : Des normes telles que ISO 6722 et SAE J1128 définissent des méthodes de test pour évaluer le caractère ignifuge des câbles automobiles. Les composés LSZH doivent démontrer des propriétés auto-extinguibles.
• Résistance thermique : Les températures sous le capot peuvent être extrêmes. Les composés doivent avoir un indice de vieillissement thermique élevé pour garantir des performances à long terme sans fissuration ni dégradation.
• Résistance chimique : Les câbles automobiles sont exposés aux carburants, aux liquides de frein et aux produits de nettoyage. La gaine LSZH doit résister au gonflement ou à la dégradation provoquée par ces produits chimiques.
• Test de densité de fumée : Bien qu'ils soient traditionnellement destinés aux transports en commun, les tests de densité de fumée sont désormais envisagés pour les véhicules de tourisme fermés afin d'améliorer la sécurité des occupants et le temps d'évacuation.

FAQ

Que signifie LSZH et pourquoi est-il important pour le transport ?

LSZH signifie Low Smoke Zero Halogen. Il est d'une importance cruciale pour le transport car ces environnements sont souvent fermés (par exemple, les trains, les avions, les bus), ce qui rend l'évacuation difficile en cas d'incendie. Les matériaux LSZH améliorent considérablement la sécurité en produisant une fumée opaque minimale, qui préserve la visibilité, et aucun gaz toxique à base d'halogène, ce qui évite l'empoisonnement et protège les équipements électroniques sensibles des dommages corrosifs.

Les câbles LSZH sont-ils plus chers que les câbles standards ?

Oui, au départ, Matériaux des câbles LSZH sont plus chers que les alternatives standard en PVC. Cela est dû à la formulation plus complexe et à l’utilisation d’additifs ignifuges coûteux comme les hydroxydes métalliques. Cependant, le coût total de possession doit être pris en compte. L'investissement dans les câbles LSZH peut éviter les coûts catastrophiques associés à la corrosion des équipements, à la responsabilité en cas de blessures des passagers et aux temps d'arrêt opérationnels suite à un incendie, ce qui en fait un choix rentable pour les applications de transport critiques en matière de sécurité.

Quelle est la différence entre le LSZH et le FR-PVC ?

Bien que le PVC ignifuge (FR-PVC) et le LSZH soient tous deux conçus pour résister au feu, leur comportement lors de la combustion est fondamentalement différent. Le FR-PVC émettra toujours une fumée noire et dense et un gaz d'acide chlorhydrique corrosif lorsqu'il finira par brûler, bien qu'il puisse résister à l'inflammation plus longtemps que le PVC standard. Le LSZH, de par sa conception, non seulement résiste à l'inflammation, mais brûle également proprement, produisant de très faibles niveaux de fumée non toxique et aucun gaz halogène corrosif. Cela fait de LSZH le choix idéal pour la sécurité des personnes et la protection des actifs.

Quelles sont les normes clés pour les câbles LSZH dans le transport ferroviaire ?

La norme clé pour les applications ferroviaires en Europe est EN 45545 - Applications ferroviaires - Protection incendie des véhicules ferroviaires . Cette norme définit différents niveaux de danger (HL1 à HL3) en fonction du fonctionnement et de l'emplacement du véhicule, et fixe des exigences en matière de réaction au feu, notamment le dégagement de chaleur, la propagation des flammes, l'opacité de la fumée et la toxicité des fumées. En Amérique du Nord, NFPA 130 - Norme pour les systèmes de transport en commun à voies fixes et les systèmes ferroviaires pour passagers est la norme prédominante régissant la sécurité incendie et les exigences en matière de câbles pour les systèmes ferroviaires.

Les composés LSZH peuvent-ils être utilisés pour les câbles de recharge de véhicules électriques à haute tension ?

Absolument. L'utilisation de LSZH pour la sécurité haute tension des véhicules électriques est fortement recommandé et devient la meilleure pratique de l’industrie. Les systèmes de recharge des véhicules électriques et le câblage interne des véhicules électriques transportent des tensions et des courants très élevés, qui présentent un risque important d’arc électrique et d’incendie. L'utilisation de composés LSZH pour la gaine et l'isolation des câbles garantit que dans les rares cas d'incendie, la sécurité des premiers intervenants et des occupants du véhicule est prioritaire grâce à de faibles émissions de fumée et à l'absence de gaz toxiques, permettant ainsi une intervention d'urgence et une évacuation plus sûres.